El crecimiento de trabajadores que recurren a plataformas digitales para compensar salarios insuficientes o reemplazar empleos perdidos encendió una señal de alerta en el sector. Desde el sindicato de motociclistas advierten que la actividad podría saturarse: hay más personas buscando pedidos y viajes, pero el volumen de trabajo y los ingresos no crecen al mismo ritmo.

Las aplicaciones de reparto y transporte se convirtieron en una de las principales alternativas para quienes necesitan sumar ingresos en medio de las dificultades del mercado laboral argentino. Sin embargo, el aumento de personas que buscan una oportunidad en estas plataformas empieza a generar preocupación entre los trabajadores del sector. La advertencia es contundente: el sistema se acerca a un punto de saturación porque cada vez hay más personas disponibles para realizar una cantidad de pedidos y viajes que no aumenta en la misma proporción.

Gonzalo Ottaviano, secretario general de la Asociación Sindical de Motociclistas, Mensajeros y Servicios, describió el escenario como una actividad que está «a punto de colapsar». Según explicó, las plataformas ya no funcionan solamente como una opción para quienes eligen trabajar de manera independiente, sino también como un recurso de emergencia para personas que perdieron sus empleos o que necesitan complementar un salario que dejó de alcanzar.

El dirigente señaló que la incorporación de nuevos trabajadores está vinculada con los cierres de comercios e industrias y con el deterioro de los ingresos. En ese contexto, personas que tienen una ocupación estable se conectan durante algunas horas para conseguir dinero adicional, mientras que otras dependen casi exclusivamente de los pedidos y viajes que consiguen a través de las aplicaciones.

El problema aparece cuando esa mayor oferta de trabajadores no encuentra una demanda suficiente. Ottaviano advirtió que hay compañeros que llegan desde la provincia de Buenos Aires después de cumplir otra jornada laboral y, durante cuatro horas de actividad, logran realizar apenas cinco pedidos por unos 10.000 pesos. El ejemplo expone la distancia entre el tiempo dedicado al trabajo y los ingresos que finalmente se obtienen.

La situación también alcanza a quienes utilizan las plataformas como actividad principal. El representante sindical afirmó que trabajadores vinculados con servicios como DiDi Moto vienen registrando una caída importante en el volumen de tareas. La combinación de menos pedidos, mayores gastos y pérdida de poder adquisitivo vuelve cada vez más difícil sostener la actividad.

Los datos de un relevamiento del Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (CIPPEC) permiten dimensionar el fenómeno. Según el estudio, el 65% de los conductores de DiDi consultados combina el trabajo en la aplicación con otras ocupaciones. Es decir, para una mayoría, manejar mediante la plataforma representa una fuente complementaria de ingresos y no necesariamente un empleo exclusivo.

El informe también señala que para más de la mitad de los encuestados esa actividad representa al menos el 50% de sus ingresos totales. Alrededor del 30%, en tanto, depende exclusivamente de ese trabajo. Además, el 40% de los motociclistas y el 34% de los conductores de automóviles encontraron en la plataforma una alternativa frente al desempleo.

Estas cifras muestran que el universo de trabajadores de aplicaciones es heterogéneo. Conviven quienes buscan un ingreso adicional después de su jornada habitual con personas que encontraron en el reparto o el transporte su principal salida laboral. Pero ambos grupos compiten por una misma cantidad de viajes y pedidos, lo que puede reducir las oportunidades individuales cuando la cantidad de trabajadores crece más rápido que la actividad.

El fenómeno no es aislado. En octubre, distintos relevamientos ya habían advertido sobre el aumento del cuentapropismo vinculado con las plataformas de reparto y movilidad. La incorporación de trabajadores se produjo en paralelo con el avance de la informalidad, la pérdida de puestos registrados y las dificultades de numerosos hogares para sostener sus ingresos.

La expansión de estas aplicaciones suele presentarse como una muestra de flexibilidad y nuevas oportunidades laborales. Sin embargo, detrás del crecimiento también aparecen interrogantes sobre la estabilidad de los ingresos, la protección social y las condiciones en las que se desarrolla una actividad que, para una parte de sus trabajadores, dejó de ser complementaria y se convirtió en indispensable.

El riesgo de saturación plantea una contradicción: cuando el empleo formal pierde capacidad para absorber trabajadores, las plataformas reciben a quienes buscan una alternativa. Pero si la cantidad de personas que se incorpora supera las posibilidades reales de generar ingresos, esa salida también empieza a mostrar sus límites.

La advertencia del sector apunta precisamente a ese escenario. Las aplicaciones pueden funcionar como una herramienta para atravesar períodos de dificultad, pero no reemplazan por sí solas la creación de empleo de calidad. Cuando cada vez más personas dependen de una actividad con menos pedidos disponibles y remuneraciones insuficientes, el problema deja de ser individual y vuelve a señalar las dificultades estructurales del mercado laboral argentino.